【17款嘉旅】自己動手更換火花塞+準備加裝機油透氣壺。
　　
　　好似有好幾萬KM沒有更換火花塞了~
　　
　　這次換火花塞，主要是想研究一下機油透氣的安裝。
　　
　　前西天清洗節氣門的時候 發現進氣管有很多機油，是時候給車車 裝個透氣壺了。
　　
　　好似裝了透氣壺還能減少對發動機的積碳，尤其是節氣門和進氣口；缸內直噴進氣口就沒有汽油，所以只要節氣門出有機油，就說明肯定很多積碳在進氣口了！何況最近怠速的時候 坐在椅子上，總感覺不時的顫抖，一點不像很順暢的發動機。
　　
　　原以為清洗了節氣門和更換了火花塞 就能解決顫抖的~~
　　
　　看來下次要著手清洗進氣道進氣口了~~~
　　
　　何況以前Polo自吸的都裝了~~這個直噴 更應該安裝透氣壺。
　　
　　話不多說，先把更換火花塞做個紀念上圖~~
　　
　　工具要準備齊全。
　　
　　JD買的火花塞，四只裝 259元~~沒有打折~
　　
　　還有封條。
　　
　　不過就是包裝太簡陋了??！至少應該拿個盒子裝起來啊~~~~這東西應該不能重摔吧??！
　　
　　拆渦輪進氣管道和空濾。全是一些卡子 小心拆渦輪進氣管道和空濾。
　　
　　用專用的鉗子撥開鋼絲環，實在拔不出來就像這樣往左右晃動一下~~
　　
　　拔掉啦~~記得戴上手套，防止磕磕碰碰就不好了！
　　
　　這次主要是想看看這根管子是多大的~~
　　
　　就是這根外面是泡沫包裹著的管子，應該也叫 渦輪增壓器通風管。
　　
　　兩邊各有20T型螺絲 拆掉就能直接拔出來~~
　　
　　兩邊全是機油，仔細看了下，大概從這根管子通過發動機氣門室蓋上鏈接到了渦輪上~~
　　
　　也就是隨著轉速不斷增加，氣門室蓋的壓力增大，附著的機油和水蒸氣就跟隨這根管子 到達了渦輪，從而到達了節氣門，從而在進氣支管與發動機進氣口產生了大量的積碳。
　　
　　這次主要是想看看這根管子是多大尺寸直徑的。
　　
　　先用化清劑 對這個外面包裹的泡沫進行軟化。
　　
　　然后剝離外層泡沫。
　　
　　這就把外層包裹的泡沫圖層搞掉啦~~~很直觀的能看到管子。
　　
　　之前我還以為這根管子和兩邊的接頭是一體成型的。
　　
　　接著搞另外一邊。
　　
　　無奈，這管子與接口鏈接得太扎實，不能輕易拔出來~~
　　
　　大致量了一下應該是 19MM直徑的管子。
　　
　　待下次網上買了19mm的管子 再暴力拆卸這個接頭~~~~~
　　
　　接著 該搞火花塞的 點火線圈了~~一共四個螺絲 10mm 套筒即可輕松拿掉點火線圈。
　　
　　注意觀察，每個點火線圈上有個螺絲。
　　
　　其實 最不好搞的就是點火線圈上的電線接頭，很不容易拆卸。
　　
　　次序應該是：先拆點火線圈的插頭，再拆點火線圈上的固定螺栓，再各自徒手輕輕往上拽點火線圈。
　　
　　點火線圈的固定螺栓 還有點兒長。
　　
　　10mm的套筒。
　　
　　點火線圈很好拔出來，感覺去我之前的 Polo 點火線圈好拔，之前的Polo 點火線圈 還要專用工具才能拔出來。
　　
　　這個EA211 的點火線圈 徒手??！ 徒手 輕輕往上拽，就能脫落。
　　
　　依次是四缸+三缸+二缸+一缸。
　　
　　其實不用顧忌順序，隨便裝都行的吧！個人覺得。
　　
　　這是一缸的火花塞，好重的污垢。 
　　
　　我感覺進氣口應該更多積碳了~~~~看來改天真的要搞一下進氣口。
　　
　　畢竟7萬多KM了，還沒有清理過積碳。
　　
　　這是二缸的火花塞。幾乎與一缸類似。
　　
　　由于比我想象的要深，無奈用上了延長桿的棘輪扳手。
　　
　　依照此圖，往前方搬動就是松，簡單理解就是逆時針為松螺絲。
　　
　　重點：這個搬動火花塞的時候，有點兒撕裂的聲音，我一度認為是火花塞被我搬錯了方向以至于把火花塞擰粹了。
　　
　　實際是，由于火花塞高溫與缸體有一定的粘連，所以才有類似陶瓷炸碎的聲音。
　　
　　總之，逆時針轉動扳手拆就對了~~拆下來的第三缸。
　　
　　拆下來的第三缸。
　　
　　第四缸，仔細看看 這每個火花塞，觸點為位置都有白色的產物，有點兒像被腐蝕的感覺。
　　
　　對比一下全新的NGK  好似間歇還是差不多~~
　　
　　看來原本的火花塞 還是可以用的
　　
　　這次診斷的發動機抖動 應該與火花塞無關。
　　
　　安裝火花塞時，我用了點兒所謂的高壓油脂 ，涂抹在點火線圈的口子上，我倒是沒有擔心會導致接觸不良。
　　
　　我是直接往點火線圈里面塞了一些。
　　
　　安裝的火花塞，我是沒有用力矩扳手，畢竟我也沒有。
　　
　　我感覺這次的火花塞 應該沒有之前那次緊固，個人覺得沒問題的。
　　
　　擺起 給舊的火花塞 拍個照。
　　
　　這個應該是博士原廠的火花塞。
　　
　　7萬KM  都沒換 也是牛皮~~~~
　　
　　安裝完畢，擦拭干凈，搞點兒表面蠟~~~